驾空舟穿石罅(缝隙)

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舂陵江航运时代,素有舂陵江十八滩之说,意即这十八滩是春陵江航运途中最为困险的航。舂陵水至舍人渡,折北流下十八滩。这一段三四十里险滩急流,号称九泷十八滩。清同治《桂阳曲隶州志》载十八...

  舂陵江航运时代,素有舂陵江十八滩之说,意即这十八滩是春陵江航运途中最为困险的航。

  舂陵水至舍人渡,折北流下十八滩。这一段三四十里险滩急流,号称九泷十八滩。清同治《桂阳曲隶州志》载十八滩为:上石坡、下石坡、欧公、点灯窝、闪腰、都管、大桥、小桥、驶鍭、狮子口、雷泄、火箭、上老、大滩、模滩、牛轭洪、野鹿滩、黄牛滩。官方还有不合的称法,但都给人一种惊险可怕的印象。按头庙至野鹿滩,大小滩共十八处,其他水势稍平者不录,仅录其陡峻甚险者十处,以见桂阳郡之第一隘口。

  滩,水势稍平,较诸滩略不;欧公滩,下水声猛烈溃怒彭湃,欧公被溺故名。相传,有扁嬴石,倒衔岸下,水流分岐过之,米价必崇高。口若逆流,便得丰稔;点灯滩,两岸狭促,巨石槎牙,每次经过,水势涨溢,石藏匿不见,多至破舟;都管滩,石势争出,横截其流;狮子口滩,石牙划一,涛声怒激,故名;老滩,傍一巨石,从左岸垂下,蹲踞如虎势吞舟;大滩,石高丈余,倒泻飞倾,较诸滩更险,凡舟至其处,悉出所载,任负于岸,然后招募习水者,驾空舟穿石罅(裂痕),凡几蟠曲始下。稍告捷则倾樯楫、摧舟覆人,经常有之。若遇阴雨林溺漫,虽经旬越月,必维舟坐待。故谚云:水浸大滩石,船夫没饭契(方言,吃);湄滩,石之普通者如排戟、如列屏、如牛触马驰,不成名状;黄牛滩,乱石堆立,现伏其下,遇水落周行甚难;野鹿滩,即今野鹿村到湖溪桥组的这一段,河面开端扩宽,水势渐缓的一段滩涂河段。是桂阳、常宁、耒阳三地交壤的界点野鹿溪注入春陵江的交汇处,舂陵江流过胡溪桥掉队入常宁界。

  舂陵江是一条南北通道。巍巍五岭,横断南天,既是长江、珠江两大水系的分水岭,也是南北交通的故障。早正正在两千多年前,后人经过屡次试探,有山必有水,有水必有源,源源相通是捷径。舂陵江便起到了沟通南北通道的载体传染感动。翻越九嶷山的熏风坳,往南的水流是湟水(连江);翻越骑田岭的风箱欛,往南的水流是溱水(武水)。史籍记实,由长江发舟入洞庭,沿湘江再上溯舂陵江,可曲抵古南平。汉代两位伏波将军博德和马援,前后曾率楼船师出桂阳,下湟水,征讨南越、交趾。舂陵江上的舟船、木筏,就是出征将士跨越南北的交通对象。舂陵江和溱水都有九泷十八滩,水急滩险,暗礁争怒,商贾行旅视为畏途。东汉桂阳太守周憬,于延熹(公元158167年)中,命良吏开凿河道,镌石通流,将帅壮夫,排颓磐石,铲高填下,凿截回曲。由是小溪乃平曲,大道永通利,抱布贸丝,生意而至。而后,历代都对河道加以疏通。南宋之前,舂陵江上虽有航运,但由于水急浪疾,没有较大的停靠码头,商旅转运极不便利。南宋淳熙年间,桂阳知军陈傅良组织人力物力,正正在舂陵江十八滩上逛、陆离城比来的口岸建建了“通津码头”。自此,舟揖停靠有了流动的中央,使衡湘达桂阳以至两广的商贾交往特意,货品互换快速,“女担男负,九泷十八滩日有千数行李,水于此分途”。那时,陈傅良升调京师,做了身旁的起居舍人兼中书舍人。祖先每当过渡,感念这位先贤,便把渡口称做了“舍人渡”。从舍人渡往下,便是舂陵江出名的十八滩。不进则退,过十八滩最为艰险,历代均有徭役纤夫,谓之“滩丁”。清顺治时,桂阳知州田元恺见十八滩船工纤夫生计,便做《滩丁歌》,描写“涛声 彭湃吼虬龙,石势纵横眠怒虎。逆挽扁舟如,逆流鼓木世迅如驽”的彭湃之势。呼吁“吁嗟世多险艰,更念平易近生多疾苦,谁为临摹入郑图,轻徭减赋始安睹”,为平易近叫屈。虽然良吏同情滩丁船夫的疾苦,但舂陵江的漕运通航却没有也不能够中止。只需正正在十八滩上建建起欧阳海大坝后,舂陵江所担任的南北通道的功用才终止。

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